Comac C919 هواپیمای ساخت چین ، تولد رقیبی برای ایرباس و بوئینگ

«جوستار» سرمهندس اولیه 747 که در حال حاضر پیرمردی 88 ساله است گفته است که با وجود انحصاری در دست داشتن صنعت هواپیماهای مسافربری در دست دو غول بوئینگ و ایرباس ، چین بزرگترین (حتی قبل از ایرباس) برای بوئینگ به حساب می آید.آن روز شاید جمله های این مرد پیشگو و با تجربه برایمان اغراق آمیز به نظر می رسید ولی او چینی ها را از سالهای قبل می شناخت و حتی در سال 1980 نیز هواپیمای مسافربری وای-10 آنها که یک کپی برداری آشکار از بوئینگ 707 بود و با کمک مهندسی معکوس ساخته شده بود را در شانگهای از نزدیک بررسی کرده بود. از آن هواپیما تنها دو فروند ساخته شد و پروژه آن پس از آزمایش های پرواز ضعیف ، بدون سر و صدا کنار گذاشته شد.
چینی ها دلیل انجام چنین پروژه ی مهندسی معکوس عظیمی را در آن زمان ، یادگیری صنعت هواپیما سازی اعلام کرده بودند. پروژه Y-10 شکست خورد و هیچ یک از آن دو فروند هواپیما نتوانست به پرواز در آید ولی به نظر می رسد آنها پس از گذشت سه دهه درس این صنعت را خوب یاد گرفته اند بطوری که چندی پیش هواپیمایی معرفی کردند که در همان روز ابتدایی نمایشگاه هواییzhuhai 2010 صد سفارش دریافت کرد این هواپیمای مسافربری comac c-919 نام دارد. ابعادی هم اندازه ی ایرباس a-320 دارد با بدنه ای که 96/3 متر پهنا و 16/4 متر ارتفاع دارد و فاصله ی نوک بالهای آن از هم 6/33 متر است.سرعت کروزش 785/0 ماخ و حداکثر ارتفاع پروازی آن نیز 39 هزار و 800 پا خواهد بود.این هواپیمای بدنه باریک ، ظرفیت حمل 168 مسافر در حالت چیدمان اکونومی صندلی ها و 156 مسافر در سه کلاس دارد.
C919 را می توان یک رقیب جدی برای آینده بوئینگ 737 و ایرباس a-320 به شمار آورد. برد پروازی نمونه استاندارد آن 4075 کیلومتر خواهد بود و البته یک گونه با برد بلندتر 5555 کیلومتری برای تامین احتیاجات خطوط مختلف ساخته خواهد شد.موتورهای LEAP-X1C ساخته GFM International روی این هواپیمای چینی نصب خواهند شد.این در حالی است که COMAC قصد دارد در آینده یک موتور ملی روی محصولش نصب کند.100 سفارش موجود برای C919 متعلق به چهار خط هوایی بزرگ چین ، china ، china eastern ، air china ، hanian airlines ، southern و همچنین کمپانی های کرایه هواپیمای CDB چینی و جنرال الکتریک آمریکایی هستند.
Comac اولین آزمایش های c919 در سال 2014 انجام خواهد داد و تحویل آن را نیز قرار است از سال 2016 و پس از کسب تاییدیه های لازم آغاز کند.تخمین زده شده که تا سال 2029 صنعت هواپیمایی چین در حدود 480 میلیارد دلار صرف خرید هواپیماهای نو خواهد کرد.بنابراین می توان ضرر بزرگ ورود این هواپیمای چینی را به بازار برای ایرباس بوئینگ متصور شد،چرا که comac قصد فروش بیش از 2 هزار c919 را به کشورهای مختلف جهان تا 20 سال آینده دارد.هواپیمایی در یک کلاس پر فروش که باید با پر طرفدارترین ایرباس و بوئینگ یعنی A-320 و 737 به رقابت بپردازد.
بر طبق فیلمی که comac در نمایشگاه هوایی Zhuhai 2010 به نمایش گذاشت،این کمپانی قصد دارد 6 مدل مختلف از C919 را در آینده بسازد.یک هواپیمای مسافربری اصلی با ظرفیت حمل 168 مسافر ، مدلهای مسافر بری کشیده تر و کوتاه تر ، یک جت تجاری و مدلهای باری و همچنین گونه special .
چینی ها معتقدند که دیگر دوران حکمرانی AB بر صنعت هواپیماهای مسافربری پایان یافته است.AB در واقع مخفف Airbus و Boeing است و به دلیل تسلط تقریبا کامل این دو هواپیما ساز بر بازار هواپیماهای تجاری حرف اول نام آنها را که حروف ابتدای الفبای انگلیسی هستند در کنار یکدیگر می آورند.آنها به شروع دوران تازه ای در این صنعت اعتقاد دارند که آن را دیگر باید با نام ABC نشان داد ، یعنیComac را رقیب جدی ایرباس و بوئینگ کهنه کار به حساب می آورند.
جالب است با ورود C به این عبارت باز هم ترتیب حروف الفبای انگلیسی رعایت می شود.این درحالی است که با نگاهی به لیست تامین کنندگان بخش های مختلف C919 تنها قسمت های مختلف بدنه توسط کمپانی های چینی ساخته شده و قسمت های اصلی هواپیما شامل موتورهای توربوفن ، نازل ها ، سیستم های اگزوز ، تولید و توزیع برق ، سوخت رسانی ، هیدرولیک ، پرواز با سیم ، پا یاسازی های افقی ، چرخ ها ، تایرها و ترمزهای آن محصول کمپانی های آمریکایی و فرانسوی است.

البته C919 در مقایسه با دیگر هواپیما مزایای فنی خوبی دارد.موتورهای آن نسل جدیدی از موتورهای هواپیماهای مسافربری است و مواد به کار رفته در بدنه ی آن نیز از یافته جدید این صنعت هستند تا حدی که ادعا شده که مصرف سوخت کمتری نسبت به هواپیماهای هم اندازه خود خواهد اشت و آلایندگیش هم تا 50 درصد کمتر خواهد بود . «جیمز سیمون» معاون فروش هواپیماهای مسافربری بوئینگ در چین از روند رو به رشد چینی ها در هواپیما سازی استقبال می کند و می گوید: این حرکت چین همه ما را تشویق می کند تا کارمان را بهتر انجام دهیم و هواپیماهای پر بازده تری بسازیم.باید منتظر بود و دید که C919 از پس آزمایش های پرواز و کسب تاییدیه های لازم چگونه بر خواهد آمد.آنچه مسلم است اینکه Comac C919 دیگر سرگذشتی مثل Y-10 نخواهد داشت چرا که چینی ها کوشاترین شاگردان کلاس درس صنعت هواپیماسازی هستند.

منبع :http://www.captabas.blogfa.com/post-78.aspx





